由於北迴線多為假日返鄉及觀光旅客，且集中於假日尖峰時段，加上太魯閣號班次及座位有限，
因而造成一票難求的刻版印象，惟自民國97年底以來，臺鐵局已將部份原使用於西部幹線之推拉式自強號，
調移至北迴線作為假日加開之直達或半直達班次之用，加上原有之柴油自強號列車，
北迴線不僅週末假日班次大幅增加，而且旅客已有多種選擇，相信花蓮鄉親及一般旅客對臺鐵的用心和努力，
應該能感受得到。

由於一般搭乘火車往返花蓮的旅客，都以太魯閣號為優先選擇，如果因為買不到太魯閣號車票，
就說是一票難求，並非合理，也不公平；此種情形就像買電影票一樣，如果買不到好的時段或座位，
就會退而求其次，轉而購買其他場次或次佳座位。因此，往返台北、花蓮間旅客除太魯閣號外，
亦可選擇其他自強號使用仍可達到相同目的。依據去（98）年統計，北迴線平日所有自強號平均利用率為55%，
週末假日為65%，因此，所謂北迴線一票難求之現象，早已成為歷史。

本年春節期間（2月11日至2月22日），臺鐵局為滿足北、花民眾返鄉需求，已有計畫加開列車，
計有自強號140列(太魯閣號68列)，莒光號74列，復興號14列及直達通勤電車18列，共計246列，
整體運能較去（98）年春節增加3.65%，此與今年訂票張數僅較去年增加0.24%而言，
應可有效滿足返鄉及旅遊民眾之需求。

相較於西部幹線，除臺鐵外尚有高鐵及國道客運可作為替代選擇，惟北迴線則只有臺鐵而較無替代性；
為讓花蓮鄉親人人有票，以及時返鄉和返回工作地點，根據目前售票紀錄情形，
臺鐵局已決定再抽調西部幹線原預備加開之推拉式自強號1組至北迴線，加開班次及預售日期如附表，
上述加班車售票過程，臺鐵局將邀請公正第三人士於花蓮、臺北兩站之售票房見證，以昭公信。

另針對外界反映臺鐵局接受特權包車的說法，謹提出以下說明：查臺鐵局歷年春節針對團體旅客，
均訂有「春節對號列車團體票申請辦法」，任何人皆可依規定提出申請，惟其中依規定自強號一律不受理團體票申請，
以保障一般旅客權益。今年中華民國工商建設研究會東區聯誼會為服務花蓮鄉親，向臺鐵局申請加開專列，
臺鐵局乃調撥春節假期通勤(學)需求較低之西部幹線通勤電聯車提供服務，且依規定以原票價收費，並無任何特權可言。

洄瀾網 |記者| 楊均濰